万科联姻深铁除了稳定股权 还有未来丰厚的土地储备

“建地铁就是建城市”，在6月12日由深圳地铁集团与万科集团联合主办的“2016轨道交通与城市发展高端论坛”上，万科董事会主席王石如是说。
　　未来10年，中国预计将新增1.7亿城镇人口，但容纳城市新移民的主要地点，可能不再是特大型城市，而是位于发达城市带范围内的卫星城镇。围绕地铁为城市提供配套服务，将是万科未来最重要的发展方向之一。
　　一时间，“轨道+物业”模式站上行业风口，这会是地产企业的新蛋糕吗？

轨道+物业模式站上风口
　　6月3日，国家发改委公布《长江三角洲城市群规划》，进一步确认了未来城镇化将向城市群方向发展的趋势，提出加快打造都市圈交通网。
　　中国大城市的发展正在快速地向都市圈化转型，正是在这样的大背景下，以万科为代表的大房企开始探索不同的路径选择，抢登这趟开往春天的地铁——轨道交通建设带来的巨大红利。
　　万科与深圳地铁的“联姻”，不仅是为了稳定万科的股权架构，更为万科持续发展注入丰厚的土地储备。据深圳地铁集团总经理肖民介绍，深圳地铁目前在建物业开发项目10余个，规划建筑面积约380万平米，正在规划中的地铁四期工程中首批项目7条新线规划6个车辆段、6个停车场具备上盖物业开发的可能性，预计可开发物业面积达400万平方米以上。
　　王石在6月12日的论坛上表示，随着轨道线路的延伸，万科将有机会在地铁沿线以合理价格获得源源不断的优质项目资源，双方共同打造的“轨道+物业”模式，也有望向更多城市复制推广，走向全国，甚至走出国门。