地铁上盖物业是大生意
在一二线城市土地供应日益趋紧的当下，对很多开发商来说，如果能效仿万科、地铁的合作模式，就非常有把握解决目前原料价格过高的“高价地”问题。正是基于此，国内另一家房企巨头——绿地也“入地”造地铁。
2014年7月，绿地集团宣布挂牌成立绿地地铁投资发展公司，并与申通地铁、上海建工等上下游优势产业资源开展战略合作，然后开展轨道工程建设及配套设施开发。
地铁开发带来的生意显而易见。作为集约化用地的典范，地铁上盖物业可以通过统一开发高效利用土地，进行住宅、商业、物业运营等多项附加服务，不仅仅能满足轨道交通的需求，更重要的是赋予了社会生活的服务功能。
这一模式在香港、东京、首尔等国际大都市很普遍。深圳的近邻香港地铁正是凭借这一模式成为世界第一个实现盈利的轨道交通公司。目前，国内经典的地铁上盖物业项目有香港九龙站、太古广场项目；北京国贸、郭公庄项目；广州中信广场、深圳华润中信等。
深圳中原研究中心王飞表示，地铁上盖物业体量大，本身的货值就很高，对企业投资的预期回报相当可观，利润率已经超过了一般的商业综合体。另外，这类项目往往是政府政策扶持的项目，社会效应和品牌美誉度都会得到极大提升。
粤公网安备 44010602005421号
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