大北京向南看，固安迎最佳窗口期

　　2008年前的望京还是“睡城”，地铁站只有一个进不到核心内城的“望京西”，一线城市夜晚的霓虹车流也不在这里出现，沉睡如斯。2008年后，首都机场T3完工，14/15号线规划建设，高新创新产业园建设和人才引进，十年之间，望京的人口增长了两倍，望京老土著手里的租金也厚了一大沓。

　　而这份机遇和机场带动效应是脱不开关系的，大机场带来的人口流量和大产业迁移都为区域乃至城市带来前所未有的驱动力。大兴机场正式投运已“满月”，在一个多月的时间里，大兴机场共安全起降航班3156架次，运输旅客约41.48万人次；连接北京西站的京雄城际铁路旅客到发总量超过3.4万人；通往草桥的地铁大兴机场线运送旅客40余万人次，日均客运量超过1.4万人次。

　　据大兴机场统计，今年国庆期间机场共迎来51.84万人次的“打卡游客”。其中，10月3日当天，游客数量达到10.7万人次，是出行旅客的23倍。10月27日起，全国民航将执行冬春航季航班计划。换季之后，包括国内“三大航”在内的多家航空公司转（入）场大兴机场，航班量和旅客量都将大幅增加。

　　2019年这一年，是大兴国际机场正式通航的一年，也是大北京圈正式启幕的一年，而环大兴机场的四个自贸区建设提上行程。无论向南还是向北，作为超一线城市，北京开始发挥带动大北京城市群发展的“火车头”作用，而固安作为环京第一要城，成为了联结京津冀城市群发展的重中之重。

一、距离定论的进化

　　环顾北京市场，低密与低价已经很难共存，拨开这层阴翳，向阳面看去，大北京生活圈已经成为了城市发展新阶段的必然。

　　随着大兴国际机场的正式通航、各类新型产业技术的外扩迁移，而此时的固安曾经“我爱天安门正南50公里”不再是停留在表面的期许。产业与交通并重发展，固安这座环北京的宜居大城，给了刚需刚改们更理想的宜居生活方式。

二、南北差异论的进化

　　“东富西贵，南贫北贱”成为历史。长期以来，固安坚持“产城并进”的城市发展路线，凭借广泛及深度的规划，在环京逐鹿阶段，迎来全新发展机遇。廊坊市“十三五规划”明确提出：将廊坊主城区、固安等城市整合，组建都市圈，打造成为环京临空经济区的经济中心，并将适时推进固安等地“撤县设区”的前景规划。