中国的下一个浦东，也许将是北京城南的廊坊主城区

8月末，横跨京冀两地的中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区获批，9月末，地处京冀交界处的大兴国际机场顺利通航，以新机场为核心，150平方公里临空经济区的三分之二面积归属河北廊坊，京津冀融合共兴，激荡发展新脉动。

作为北方经济版图的核心区域，京津冀在国家区域规划中占有无可替代的重要地位，京津冀超级城市群的打造，也将深刻重塑中国经济的版图。

纵观京津冀城市群，三重发展红利为城市间指明了差异化的发展路径。

北京向东，随着市政府迁至通州，与副中心“四统一”的北三县，将结束盲目无序的发展状况，与城市副中心比翼齐飞；

生活向北，2022年冬奥会落户北京－张家口，一条京张高铁，串连起怀来、崇礼等众多景观优势突出，文旅康养资源丰富的板块；

产业向南，随着大兴机场落户北京大兴和河北京廊坊交界处，临空经济区＋自贸区的产业规划赋予京南区域强劲的发展动力，而河北廊坊，无疑已经在京津冀城市群中占据领先身位，成为国家发展大棋局中一枚重要棋子。

在中国坐标中重新认识廊坊

在中国330个地级市当中，廊坊格外引人瞩目。

作为“京津走廊上的明珠”，廊坊市是距离首都北京最近的城市，也是京师通往津冀要地的首站之城，随着国际机场落户廊坊北部，临空经济正在成为京廊经济发展与城市界面交互融合的黏合剂，作为区域的全新经济增长极，造就了廊坊在城市竞争中一马当先的新逻辑。

以机场为核心形成的临空经济，综合金融、物流、高新技术、旅游服务、房地产等多个领域，是城市经济嵌入国际价值链、推动产业转型升级的有效途径，国际机场协会因此形象地把机场比喻为“国家和地区经济增长的发动机”。

法国戴高乐机场创造了法国GDP的30%，阿联酋迪拜机场为临空经济圈带来了百万人口的进驻。与之相比，廊坊拥有大兴临空经济区三分之二的面积，在临空产业链条中占据举足轻重的地位。

未来，伴随大兴国际机场年旅客吞吐量1亿人次、1.6万亿元经济产出的逐步实现，科技创新、金融商务、高端物流、商业旅游、现代服务等高附加值产业集群的形成，廊坊有望吸引高端产业精英人群的集聚，成为集商业商务、科技创新、品质居住于一体，极具活力的开放性城市新区，从而拥有比肩上海浦东的发展潜力。

此外，自贸区落地廊坊，更为区域经济增添了无限活力与机遇。自贸区是中国面向全球自主开放的新增长极和创新极，能够对城市经济形成强大的带动效应。以上海为例，2018年，地处浦东的上海自贸区以占比不到2%的土地面积，创造了上海市25%的GDP和43%的外贸进出口总额。

而廊坊在河北自贸试验区大兴机场片区中占得10平方公里，借助大兴国际机场的国际空港枢纽优势，打造更高层级的开放平台，最大程度的带动国际高端资源的流通，廊坊将成为第一受益者。