港铁“以地养铁”模式
《每日经济新闻》记者注意到，截至目前，港铁公司号称是全世界为数不多的“能盈利”的地铁运营企业，其背后秘密正是“以地养铁”模式。
浙江大学公共管理学院副教授杨遴杰表示，港铁的模式比较成熟，政府将地铁建设前的土地低价出售给地铁公司，地铁修造完成后，周边物业升值很大部分就归于地铁公司。
2015年，港铁公司（00036，HK）实现总收入417亿港元，同比增幅3.8%，股东应占净利润129.94亿港元，物业发展净利润23.29亿元，但同比有所下滑，而投资物业重估的净利润为21亿港元，同比减少19.65亿港元。
对于港铁的香港物业现状，比如甲级写字楼与零售物业租金下降，港铁公司行政总裁梁国权将之归结为受内地经济放缓影响。
去年至今年3月，港铁公司向南丰集团、新鸿基、会德丰、长江地产累计出售多个物业，可开发楼面面积逾62万平方米，其中涉及“日出康城”第6至第10期。其中第7期，港铁除了分摊住宅利润之外，还需为物业开发投入近50亿港元，并保留商场业权。
梁国权表示，未来5年左右，他们将为商场组合增加总楼面面积逾12万平方米，令现有零售组合应占总楼面面积增长约40%。
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