粤港澳大湾区高速里程料增57% 带房地产资产价格上涨

预计至2020年，湾区内铁路和高速公路的运营里程将分别在2016年的基础上增加37%与57%，未来将有更多资金和人员流入这些地区，从而带动其房地产资产价格上涨。

近日，戴德梁行发布《粤港澳大湾区系列之一：内联外通的立体交通网络》报告。房掌柜看到，未来5年内，粤港澳大湾区交通基础设施建设将显著提速。随着港珠澳大桥、广深港高铁、深中通道等重点项目的建成通车，预计至2020年，湾区内铁路和高速公路的运营里程将分别在2016年的基础上增加37%与57%。

报告显示，2016年香港、澳门、广州、深圳和珠海五大机场共运送旅客1.85亿人次，货邮737万吨，机场群的运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位居全球湾区机场群之首。与此同时，湾区内4座港口达到亿吨级别，年货物吞吐量总计超过14亿吨，客运总量超过1600万人次，三座港口位列世界十大吞吐量港口。功能强大的机场群和港口群使粤港澳大湾区成为世界上港口覆盖范围最密集、航运最繁忙的区域之一。

2017年底，港珠澳大桥将成为粤港澳大湾区首个竣工的重大交通项目，并成为沟通湾区东西两岸的中枢神经；而随着内地与香港在本月签署“一地两检”合作安排，广深港高铁也全线通车在即，将极大的缩短湾区核心节点间的通勤时间；另外，虎门二桥、深中通道等多个横跨东西两岸的重大基建工程也在稳步推进，未来几年这些重点交通项目的建设提速将大大加快湾区一体化进程。

戴德梁行华南及华西区研究部主管张晓端表示，未来粤港澳大湾区的交通发展将突破“珠三角”的局限，囊括广东九市和香港、澳门地区，覆盖5.65万平方公里、6700万人口的区域，规模为全球湾区之最。而在快速实现外联内通、对接区域内外的产业融合、发挥9+2的协同效应的同时，进一步完善和协调的交通网络也将促进其他产业的协同发展。

根据戴德梁行最新研究数据，到2020年，湾区内城际铁路运营里程将达到4400公里，在2016年的基础上增长37%；而高速公路运营里程更是从2016年的5600公里增加到2020年的8800公里，增幅高达57%。区内交通网络密度的大幅提升将进一步夯实粤港澳大湾区世界级交通枢纽的地位，并为成就比肩世界的湾区奠定基础。

2017年底，港珠澳大桥将成为粤港澳大湾区首个竣工的重大交通项目，并成为沟通湾区东西两岸的中枢神经；而随着内地与香港在本月签署“一地两检”合作安排，广深港高铁也全线通车在即，将极大的缩短湾区核心节点间的通勤时间；另外，虎门二桥、深中通道等多个横跨东西两岸的重大基建工程也在稳步推进，未来几年这些重点交通项目的建设提速将大大加快湾区一体化进程。

“未来粤港澳大湾区的交通发展将突破“珠三角”的局限，囊括广东九市和香港、澳门地区，覆盖5.65万平方公里、6700万人口的区域，规模为全球湾区之最。”张晓端表示，而在快速实现外联内通、对接区域内外的产业融合、发挥9+2的协同效应的同时，进一步完善和协调的交通网络也将促进其他产业的协同发展。

根据戴德梁行最新研究数据，到2020年，湾区内城际铁路运营里程将达到4400公里，在2016年的基础上增长37%；而高速公路运营里程更是从2016年的5600公里增加到2020年的8800公里，增幅高达57%。区内交通网络密度的大幅提升将进一步夯实粤港澳大湾区世界级交通枢纽的地位，并为成就比肩世界的湾区奠定基础。

湾区内部交通更加便捷、通勤时间的缩短也令通勤范围扩大成为可能。近几年，深圳、广州房价上涨迅猛带动周边城市快速上涨，但大湾区东西部城市之间的价格差异仍然很大，通勤距离的增加为原先不在广深“一小时生活圈、两小时生活圈”的城市房价上涨带来想象空间。

戴德梁行大中华区综合住宅服务及大中华区业务营销董事总经理蒋尚礼指出，未来数年，随着多个交通基础设施工程的竣工，粤港澳大湾区“一小时生活圈”和“两小时生活圈”将会不断扩大并涵盖区内更多城市。特别是对于江门、肇庆等湾区内较为偏远的城市，交通的改善将使其更好的融入大湾区一体化之中，未来将有更多资金和人员流入这些地区，从而带动其房地产资产价格上涨。