北京首条磁浮列车线路年底试运营 日客运量16万人次

北京首条具自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1，已按照运营模式系统正式启动非载客试运行。目前，全线8座车站已确定最终命名，今年年底，S1线将开通石厂站至金安桥站的试运营。

磁浮列车行驶平稳安静

有记者体验乘坐了S1线磁浮列车。在从石厂站行驶至金安桥站的路途中，十分平稳，几乎感受不到车辆晃动，运行中的噪音也几乎可忽略不计。据介绍，中低速磁浮列车行驶时，距离轨道中心位置10米处的噪声仅65分贝。

北京磁浮公司董事长王平介绍，中低速磁浮列车多种性能都优于普通列车。其爬坡能力可达70‰，是普通列车两倍，S1线上最陡的一个坡是53‰。此外，普通列车转弯半径需要250米左右，磁浮列车转弯半径低至50米，可实现楼宇间穿行。

（S1号线示意图）

门头沟对外交通将改善

S1线沿途8车站从西往东分别为石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站和苹果园站。

S1线磁浮列车采用六辆编组，最大载客量1032人。运营初期配备10列6辆编组中低速磁浮列车，最小行车间隔5分钟，实际运营最高速度80公里/小时，预计日客运量16万人次，全年客运量5685万人次。

R1线接驳，门头沟未来双轨并行

S1号线其中一半的车站都是在门头沟区域内，根据2020-2025年轨道交通规划，上岸站将换乘R1号线，也是近期规划中的唯一一个换乘站。届时门头沟将实现双轨出行，以S1号线的客运量预计，日均客运量至少到达32万人次以上，同时上岸站将成为重要的轨道交通节点。

（地铁出口接驳长安天街mall二层示意图）

长安天街，直接接驳双轨换乘上岸站

轨道交通在大多数情况下将成为城市的发展向导，因为交通的便利，持续不断的导入移动客流，形成规模型发展。门头沟在《北京城市总体规划（2016年-2030年）》中将重点发展长安街西延线产业，上岸站除双轨交汇外，还位于长安街西延线的重点发展带上，龙湖长安天街项目的择址就是基于交通及产业的发展。

（长安天街周边交通示意图）