通州新城地下隧道封顶 将无缝衔接起二十个地块

　　全长1.5公里的通州新城北环环隧主体结构近日成功封环，顺利竣工。随着设备安装如期进行，环隧工程将于年内全部完工。届时，这座环状隧道，将从地下无缝衔接起商务北区的20个地块及周边道路，净化地面交通，成为该区域最重要的一条地下交通大动脉。

　　按照规划，环隧分别设置4对进出口与通燕高速、北关大道、新华南北路、永顺南街相连，同时有22处进出口与周边20个地块地下车库相连。届时，该区域社会车辆都需要通过环隧进入各地块地下车库，此举充分实现了地块与地块及市政道路间无缝衔接，既缓解了地面交通压力，又能充分满足市民交通需求，彻底“盘活”了整个核心区商务北区。

　　“我们这一段之所以最后完工，是因为工程最复杂，施工难度最大。”工程建设方新奥通城公司办公室主任郅慧介绍，北环环隧共分四个标段，最后施工的25米，属于第三标段整个地下空间的最深处就在这里，有近30米深。郅慧说，按照规划，地铁R1线要在此横穿而过。所以环隧施工前，他们预先得做好R1线的区间工程，为以后地铁工程的实施做好准备。

　　作为国内少有的地下三层结构交通环廊系统，北环环隧主隧道分为上中下三层，上层为行车道，中层为设备夹层，下层为综合管廊。其中行车道净宽14米，内设置3条车道单向行驶，出于安全考虑，设计车速为每小时30公里。在地下二层与地下三层，将预置“水、电、真空垃圾回收”等主管线。每种管线都有独立“单间”，不会互相影响。这样的结构将为进场施工与建成后地块能源及服务系统及时投用提供便捷，并为管线维护、升级提供良好作业环境，避免了在路上“拉拉链”，也是一举多得的办法。

　　“下一步，环隧就要进入紧张的设备安装阶段了，”郅慧介绍说，环隧行车道内将高标准安装各种设备。包括既坚固、又不反光，还易于清洗的搪瓷钢板围壁;抗振动、无辐射，节能环保的LED灯以及各种通风和消防设备等，为市民提供安全、美观的行车环境。

　　据了解，通州新城核心区基础设施建设已进入“收获季节”。东关大道和北环环隧整体工程现都已竣工。