一线城市土地供应减少 房企随轨道交通去县城拿地

6月12日，在万科和深圳地铁联合举办的论坛上透露出这样一个信息：万科将根据城市群战略来发展地铁物业，期望通过这一方式，一举打破土地资源 匮乏的问题。在万科签署的战略协议内容中，有一部分是通过和中轨集团的合作，为深圳地铁和万科参与轨道交通PPP项目提供资金支持。开发商参与轨道交通 PPP，有着怎样的门槛？后来者是否也能按此模式操作？

在土地市场，“高价地”大规模涌现之时，抓住国家城市群发展战略契机，在一线城市的卫星城拿地，似乎已经成为房企突破高地价之困的最有效武器。那 么，长三角、珠三角等城市群中主要的都市圈，真的能通过类似城际轨道交通，迅速破局高地价之困吗？开发商的下一轮机会，是否在城镇化这一范围内，还可以精 确到都市圈这个区域？

“高价地热”一直持续到了6月，据中原地产研究部统计数据显示，以一二线城市为例，6月首周就拍出12宗“高价地”，其总成交金额高达327.5亿元。一线和部分二线城市的土地资源稀缺，成为地价快速上涨的重要原因。

在6月12日万科与深圳地铁集团（以下简称深铁）联合举行的“2016轨道交通与城市发展高端论坛”上，有信息显示，万科将围绕地铁深耕城市，根据国家的城市群战略来发展地铁物业，提供配套服务，期望通过这一方式，一举打破土地资源匮乏的问题。

此举引起热议，有业界人士问，长三角、珠三角等城市群中主要的都市圈，真的能通过类似城际轨道交通，迅速破局高地价之困吗？

困境：热点城市土地供应越来越少

在这一轮“高价地”热中，国企扮演着重要角色。房地产与金融资深评论人黄立冲向《每日经济新闻》记者表示，国企在融资方面具有优势，融资成本更低，表现在土地市场，对同一块土地的价格预期高于其他房企。

同时，货币超发，大量资金入市，也直接助长了土地以及楼市的泡沫。

业内知名房地产分析师表示，从以往经验看，“高价地热”都出现在楼市热销之后。去年楼市销售状况好，房企需要补库存，而在回归一二线城市的需求下，房企扎堆在一二线城市，资金大量涌入。

据《每日经济新闻》记者观察，“高价地热”是多重因素共同作用的结果，一线城市土地供应日渐收缩也是现实。

近日，国土资源部召开座谈会称，“十三五”时期，将压缩我国新增建设用地总量，新增建设用地总量控制在3256万亩，较“十二五”减少669万亩。“十三五”期间，全国新增建设用地总量平均每年减少100多万亩，以后还将延续这一趋势。

北京“十三五规划”提到，要实现城乡建设用地负增长，北京土地供应量连续第六年下降。2009年发布的《深圳市土地利用总体规划》（2006~2020年）草案要求，到2020年，深圳建设用地将从“微增长”逐步到“零增长”或“负增长”。

从近年的供地情况来看，2014年起一线城市住宅计划供地就呈现零增长，甚至负增长局面。2016年，广州住宅供地计划也呈现下降的趋势。

而从实际完成率来看，土地供应量大打折扣。北京的统计数据显示，近5年中除2013年完成供地计划外，其余年份均未完成供地计划，近两年的完成率为60%左右。

供地的减少，造成一线城市土地资源日趋紧张，为了获得土地，开发商不得不高价拿地。在一线城市无地可拿之下，房企扎堆转战周边的二线城市，造成了一线以及部分二线城市“高价地”频出的局面。

早在2014年1月，国土资源部部长姜大明曾表示，今后将逐步调减东部地区新增建设用地供应。除生活用地外，原则上不再安排人口500万以上特大城市新增建设用地。这些城市中就有“高价地”频现的一线城市以及热点二线城市，如苏州、南京、合肥等地。