通州将崛起现代化国际新城 承担城市副中心职能

　　北京东南部，通州北运河西侧，一架架吊车轰鸣作业，地下空间综合立体化设计的5层环隧正在施工。不远处，古老的燃灯塔下，建筑与地形和水系结合设计的水乡项目也在加紧作业。按照“一核五区”的布局，不久的将来，在曾经水路会合、波光塔影下的通州，一座绿色环保、亲水宜居、功能完备的现代化、国际化城市副中心即将拔地而起。

　　一体化设计，留足地面空间

　　地下空间分5层综合开发，行车道、停车场、各类市政管线都潜藏于地下，还要和地铁线路、地下商业设施交会贯通，如此复杂的施工只为将地面环境充分留给市民享用。

　　昨天，记者来到位于通州北关大道与永顺东街交会处的北环环隧的施工现场，这里将是未来新城核心区北部商务区的所在地。

　　地面已经被下挖30多米，底部的地铁预留车道已经开始封顶。站在地面往下看，北环环隧被预留的地铁行车区间截出两个切面，展露出了环隧内部的雏形：隧道从上到下分为三层，依次为行车道、综合管沟设备夹层、综合管沟层。

　　“设备夹层与综合管廊，将包含水、电、气、热、真空垃圾收集等多种管线。”负责施工的新奥通城公司副总工程师周立成介绍说，“隧道设置了4对进出口与地面道路相接，还设置了连接地下车库的22处进出口，可实现地块与地块间、地块与市政道路间无缝衔接，缓解地面交通压力。”

　　北环环隧不仅融合了交通和市政管线，还要和周围的地铁、商业设施相互接驳，形成一体。“这样施工起来就更加复杂。”

　　“环隧实际占用的是地下2层到4层，地下1层将用来建商业设施，地下5层留给地铁行车。”周立成又指向东南方向，“那就是地铁北关站，将来有可能还要做成地铁的换乘站，这又是一个交会。”

　　为什么要建设这样复杂的项目?“为的是给市民打造最便捷的地上服务。”通州新城中心区管委会主任朱志高告诉记者，这样规划，主要是考虑到新城核心区的定位和地块狭小的现实条件。“环隧建成后，所有车辆白天都要在地下行驶，留出了充分的地面空间给市民享用。”

　　往南去，东关大道也在地下紧张地施工。起点新华大街，终点与通燕辅路相交，还将从通惠河下穿过，这是未来新城核心区南北向的主干路，目前已经完成了路面铺设工作，正在准备进行通风、排水、照明等设备安装，计划年底完工。

　　低碳环保，亲水宜居新城

　　邀请世界一流规划大师组建设计团队，编制首个低碳城市指标体系，未来通州新城的核心区将是一座节能、环保、亲水的宜居城。

　　不论是地面交通还是各种市政设施，新城建设都贯穿了低碳环保的理念。“比如在地面交通设计上，力求最大程度满足行人、自行车和清洁燃料公交的需要，构筑绿色交通网络。”新城中心区管委会主任安聪颖介绍说。

　　“新城核心区的地铁出行比例将达到75%。”M6、R1、S6三条轨道将穿过核心区，核心区内设有3座地铁站。“道路路网加密，也将更有利于创造人性化的街道交往空间。地下交通环廊系统的建立，将大量机动车引入地下，净化了地面交通，可以留出空间来建设低密度的休闲娱乐区供市民亲水娱乐。”