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武汉交通“十四五”规划印发,构建两条陆海空大通道

来源:房掌柜  综合 北京房掌柜  2022-03-24 18:01:45阅读量:8140
[摘要]日前,武汉印发了《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》(以下简称《规划》),全面对接“一带一路”、长江经济带、中部地区崛起等国家战略和交通强国、国家综合立体交通网建设要求,这份规划清晰勾画出交通运输发展线路图。

未来,市民出行更加便捷,物流货运也会有更多选择。日前,武汉印发了《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》(以下简称《规划》),全面对接“一带一路”、长江经济带、中部地区崛起等国家战略和交通强国、国家综合立体交通网建设要求,这份规划清晰勾画出交通运输发展线路图。

  2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出到2035年,基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。推动由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。

  “全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”列为发展目标

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  在武汉竹叶山立交往长江二桥和汉口火车站方向的主干道上“车水马龙”。

  其中,“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”作为发展目标列入此次规划。按照武汉《规划》,武汉将围绕“两通道、五枢纽、五体系”发展目标,促进两条综合运输大通道(中部陆海大通道、航空运输大通道)内畅外联,推进五大综合交通枢纽(铁路客货运双枢纽、全国公路路网重要枢纽、港口型国家物流枢纽、国际航空客货运门户双枢纽、全球性国际邮政快递枢纽)一体融合。

  《交通强国建设纲要》提到,建设现代化高质量综合立体交通网络,推动中部地区大通道大枢纽建设。拓展国际航运物流,发展铁路国际班列,推进跨境道路运输便利化,大力发展航空物流枢纽,构建国际寄递物流供应链体系,打造陆海新通道。

  2022年1月国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出,推进中部地区内陆开放大通道建设,增强承东启西、连南接北功能,进一步巩固提升综合交通枢纽地位。

  做强多向拓展、内畅外联的中部陆海大通道

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  武汉阳逻国际港水铁联动二期项目,解决武汉水铁联运“最后一公里”问题,实现水运与铁路运输无缝对接。

  武汉《规划》提到,要做强多向拓展、内畅外联的中部陆海大通道,构建链接全球、覆盖广泛的航空客货运输大通道。加快提升中欧班列(武汉)跨境通达与集散服务能力,构建形成联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟的中部陆海国际大通道。到2025年,国际及地区客货运航线数达到80条。武汉《规划》还提到,推进铁路、公路、水运、航空和邮政基础设施建设,促进综合交通枢纽功能提升和融合发展,大力发展枢纽经济。

  《交通强国建设纲要》提到,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》也提出,推动武汉、长春、西安等都市圈高速公路环线建设,实施部分高速公路拥挤路段改扩建工程。推进城市内外交通衔接改造工程,推进国道107、国道320、国道329等城镇过境路段升级改造。全力打通公路省际待贯通路段。

  建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线

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  武孝城际列车从三环线上飞驰而过。

  武汉《规划》提出,建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线,实施京港澳高速武汉段、沪渝高速武汉至黄石段改扩建,新建武汉至天门、武汉至松滋高速,推进武汉经黄州至浠水高速、硚孝高速延长线、岱黄高速改扩建等项目前期工作,谋划形成以武汉为中心、辐射城市圈的“七环三十射”高快速路网络,实现武汉至周边城市的直联直通直达。推进国省干线达标提质,加快待贯通路段建设,推进二级及以下低等级路段改造,实施国道107、国道318、国道106改建项目。

  2021年2月,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,提出建设武汉等20个左右国际性综合交通枢纽城市,在武汉等城市建设具有较强国际运输服务功能的铁路枢纽场站。京津冀—粤港澳主轴有一条路径会由北京经过武汉到达深圳;长三角—成渝主轴有两条路线经过武汉,分别是由上海经过南京、武汉到重庆,由上海经过九江、武汉、重庆到成都。

  聚焦铁路客货运双枢纽建设

  形成“五主两辅多点”客站格局

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  武汉动车段高铁蓄势待发。

  《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出增强武汉等枢纽城市的国际门户作用,完善武汉等枢纽规划,建设武汉西站等综合客运枢纽场站。

  武汉《规划》提出,聚焦铁路客货运双枢纽建设,形成“五主(武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站)两辅(武汉东站、长江新区站)多点”客站格局;进一步完善吴家山集装箱中心站一级物流节点和滠口、大花岭二级物流节点,预留阳逻、光谷、常福等货运站场建设条件,形成“1+2+3”三级物流节点网络。构建高铁物流系统,建设全国高铁快递转运分拨中心。依托吴家山国际铁路枢纽和场站,推进汉欧国际综合物流园建设,创建国家中欧班列集结中心示范工程。

  建设“超米字型”高铁网,建设沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段,武汉枢纽直通线、京港(台)高铁阜阳至黄冈段等,争取将武汉至贵阳、武汉至南昌高铁等纳入国家规划。规划研究武汉—红安连接线、武汉—罗田—英山—安庆高铁、武汉—黄石—九江高铁新通道,争取在武汉东西主轴、南北主轴及长江中游城市群间逐步建成客运双通道。

  《国家综合立体交通网规划纲要》提出,国家邮政快递枢纽主要由北京天津雄安、上海南京杭州、武汉(鄂州)郑州长沙、广州深圳、成都重庆西安等5个全球性国际邮政快递枢纽集群、20个左右区域性国际邮政快递枢纽、45个左右全国性邮政快递枢纽组成。

  建设全球性国际邮政快递枢纽  

  3月19日,鄂州花湖机场试飞任务圆满完成。 

  武汉《规划》提出,建设全球性国际邮政快递枢纽。依托武汉天河机场和鄂州花湖机场,加强国际快递航空枢纽、口岸国际邮件交换站和快件监管区建设,推动邮政和快件处理中心等基础设施与交通枢纽同步建设。

  畅通国内国际邮路运输通道,形成通达广泛、互联高效的邮政快递网。聚焦重点国家,完善日韩、东南亚、俄罗斯等周边区域国际邮路通道,逐步打通面向西欧、中东、美洲、非洲、大洋洲等远程区域寄递邮路通道,推动建设服务稳定的国际网络。

  武汉三大火车站共规划有14条轨道交通线路衔接

  武汉三大火车站共规划有14条轨道交通线路衔接武汉地铁集团副总工程师曾铁梅对武汉如何推进轨道交通“四网融合”进行了介绍。

  曾铁梅表示,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网”融合发展,是综合交通发展的重要举措。目前,武汉已形成了武汉站、汉口站和武昌站三大铁路枢纽格局,通过市域快线和城市轨道交通线路实现了枢纽和城市间的高效转换。武汉站规划4号线、5号线以及市域快轨19、10、20和25号线共计6条线路衔接,其中4、5号线已建成通车。

  汉口站规划有2、12、10和13号线共计4条轨道交通线路,其中2号线已建成,12号线在建;武昌站规划有4号线、7号线、11号线和12号线共计4条轨道交通线路衔接,4号线和7号线已建成通车,11号线和12号线正在建。乘客通过高铁和城际铁路到达武汉站、汉口站和武昌站后,可以通过快速地换乘轨道交通到达武汉三镇的核心城区以及光谷副城、蔡甸、江夏、黄陂等远城区。同时,通过轨道交通2、4、11号线等线路已实现天河机场、武汉站、汉口站、武昌站等既有交通枢纽互联互通,其他在建和规划的综合交通枢纽也充分考虑了和轨道交通的统一规划、同步建设。

  即将建成的武汉东站也是一个“四网融合”的典型案例。武汉东站将集铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体,轨道交通2、11号线等主干线路已接入。围绕建设“轨道上的武汉”,武汉轨道线网规划将打造2小时武汉城市群出行圈和1小时大都市区通勤圈。武汉地铁近期在全面推进已批建设规划项目的同时,重点推进四期建设规划调整、新一轮建设规划以及武汉都市圈市域(郊)铁路线网规划。

  到2025年,武汉轨道交通运营里程达到600公里

  武汉市交通运输局总工程师王益光介绍,“五体系”是要健全便民利民市域交通运输体系,坚持以人民为中心,建设人民满意交通,推动运输服务便利化、多元化、品质化发展,逐步实现城市能级和城市品质双提升。

  健全高品质公众出行体系。至2025年,城市轨道交通运营里程达到600公里,公共交通占机动化分担率超过62%。

  健全高效率城市配送体系。至2025年,社会物流总额达到5.5万亿元,社会物流总费用与GDP比率低于全国平均水平2个百分点。

  健全高效能绿色交通体系。至2025年,中心城区新能源公交车辆占比(应急车辆除外)100%,交通运输碳排放强度下降率5%。

  健全高层次数字交通体系。至2025年,形成累计500公里新能源智能网联汽车开放测试道路,重点领域北斗系统应用率达99%。

  健全高水平交通治理体系。至2025年,较大以上等级道路运输行车事故万车死亡人数下降率20%。

来源:长江日报

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责任编辑:掌柜君

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