8米袖珍公交6月亮相京城 主要用于小区接驳地铁

　　新款袖珍公交将大展身手。新开线路中，除服务快速公交通勤网络的线路外，其他原则不超过20公里，以接驳小区和地铁。这些增开的线路，将主要配置单机车和小型公交车。

　　揭秘

　　公交车20年“变形”记

　　透过公交车车型的变化，也从一个侧面揭秘了本市公共交通发展史。

　　上世纪九十年代，市民出行主要依靠公交车。一些公交线拥挤程度丝毫不亚于现在的八通线早高峰。市民张女士今年55岁，对当时的地面公交记忆犹新：“300路，人挤得跟相片儿似的。有时候人太多了，司机都不敢在车站停车。远远地停下，乘客下车后赶紧关门奔下一站。”

　　当年，铰接式公交车风行，二环路、三环路上几乎都是这款车，二节车厢中间由转盘连接。

　　接近21世纪，长安街上一水儿都换成了单机车。“主要是出于环保考虑。”曹炎说，“当时的环保技术不够发达，发动机动力不足，所以只能应用在单机车上。”

　　2004年，加大版单机车出现了。当年，高速路禁止铰接公交车运行。为了满足乘客的通勤需求，本市首次出现了13.7米长的单机车。这款车的运量与小型通道车相差无几。

　　2008年前，有观光作用的双层巴士扎堆儿亮相，为北京添了一景。

　　随后几年，本市的公交车个头越换越大，乘坐舒适度也越变越好：

　　728路此次更换的新车为京华通道车，车身长15米，最多可同时搭载140名乘客，新车发动机后置，车厢踏板进一步降低后能与站台平齐，使老年人和身体不好的乘客上下车更方便;1路采用的18米铰接式公交车被称为“巨无霸”，去年这款车安装了空调，而且使用的燃料是液态天然气，尾气排放接近于0。

　　每年都有新地铁开通，轨道交通逐渐四通八达，相当一部分主干路公交线路的客流分流到地铁。公交的发展开始向小区延伸。

　　最早的尝试从2011年开始，“119-125联运”开通。这条当时全市最短的袖珍公交线就两部车，全程3.7公里，中途要拐四次右转弯，跑一圈7站地，每天早晚高峰就20趟，每趟耗时13分钟。芍药居附近居民出行时间节省至少10分钟。

　　随后，每一次公交线路调整的重头戏都是开通类似袖珍线路。“袖珍公交也是为了适应这种变化而产生的。”曹炎说，同时大通道车对于公交场站需求较多，而目前场站土地有限，更适合发展小型公交车。