搭建湾区1小时“交通圈” 深度参与湾区城市群发展

　　12月26日上午，中山市第十五次党代会披露了中山今后5年重点工作，其中在交通方面提出实施交通畅通工程。围绕这一热点话题，中山交通领域工作者、建设者纷纷提出了他们的看法和建议。

　　“十四五期间是‘交通强国’建设的关键时期，也是‘双区’建设的关键时期，中山作为粤港澳大湾区的几何中心，应该抢抓发展机遇，及早做好各层次交通系统规划，搭建大湾区一小时‘交通圈’，主动深度参与湾区城市群发展。”市公交集团副总经理黎联光建议，中山应结合各平台产业发展及社会经济建设，统筹各层次交通系统建设，建设与产业、社会经济相适应的交通体系，提高社会经济运行的效率，提高中山城市吸引力、竞争力。

　　“中山要深度参与广东‘双区’建设，借‘打造轨道上的大湾区’东风，不能仅靠南沙港铁路、深江铁路以及广州地铁18号线南延线，未来还需要更多东西通、南北联的轨道交通为经济发展提速。”中铁二十五局一公司党委宣传部副部长黄诗伟表示，中山未来要在货流、人才等方面加快与大湾区核心区域的融合，以更快捷的轨道交通吸引高端人才留在美丽宜居的中山市。从长远看，中山的发展要看轨道交通与大湾区互联互通的密度，远期交通规划既要考虑劲头十足的翠亨新区、火炬新区，也要兼顾具有特色产业的小榄、古镇、东凤等传统工业镇区，新旧双翼联动促进中山再腾飞。

　　深中通道建设者卢平表示，中山交通建设要用发展的眼光进行规划，各部门、各单位要做好统筹规划布局，避免交通项目刚修好就饱和超负荷。同时，政府要加强交通工程推进力度，为建设企业提供强有力的支持，快速推进交通道路体系的完善，避免交通项目建设过程中遭遇瓶颈。现阶段，深中通道建设正在稳步推进中，中山的交通建设要紧紧围绕深中通道，有梯次推进，做好服务对接，不要让“通道”变成“过道”。

　　交通项目工程师谭松曾参与中山干线公路建设，他建议中山建立智慧交通系统，例如：推行智能灯杆、路面智能充电等;全局系统规划各镇街道路规划，避免各镇街各搞各的，出现道路顺接不畅，断头路等情况;走出去学习深圳、珠海、佛山等周边地区，提高中山基建标准，在招标时充分考虑标准化建设及文明施工等建设费用，提升管理高度减少施工风险。